Yükleniyor...
Modern otomobiller, iki devreli hidrolik fren sistemi ile donatılmıştır. Fren sisteminin hidrolik olması, frenleme kuvvetinin fren hatlarıyla taşınan fren hidroliği ile fren pedalından tekerleklere aktarılması anlamına gelmektedir. Fren sisteminin iki devreli olması, iki bağımsız kontrol sisteminin fren sistemine gittiği anlamına gelir. Bir fren ipi kırılırsa, bu, yalnızca bir hat sisteminin devreden çıkarıldığı ve diğerinin hemen devraldığı anlamına gelir.
Yasaya göre, İsveç'teki tüm motorlu taşıtlarda ayrıca iki bağımsız fren sistemi bulunmalıdır: bir servis freni ve bir el freni.
Tekerleklerde ya kampanalı frenler ya da disk frenler vardır, bunlar, fren pedalına bastığınızda tekerlekleri frenleyenlerdir.
Resimde disk freni olan bir tekerlek görüyorsunuz
Fren sisteminin farklı parçalarının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz. Kontroller basittir ve düzenli aralıklarla yapılmalıdır.
Araç hareketsiz haldeyken fren pedalına 20 saniye basarak fren sistemini kontrol edin. Pedal yarı yolda durmalı ve aptalca bir direnç göstermelidir.
Fren sistemini kontrol ederken fren pedalına 20 saniye basın
Önce fren pedalına birkaç kez basarak ve ardından fren pedalına basılıyken motoru çalıştırarak fren servosunu (vakum servosu) kontrol edin. Fren servosu düzgün çalışıyorsa, fren pedalı daha sonra bir bit daha alçalacaktır. Aksi takdirde servoda bir sorun vardır, bu da maksimum frenleme etkisini elde etmek için fren pedalına normalden çok daha fazla basmanız gerektiği anlamına gelir.
Ara sıra fren hidroliği seviyesini kontrol edin, kabın maksimum çizgisinde olması gerekir. Aksi takdirde, fren sisteminde bir sızıntı vardır veya fren pabuçları aşınmıştır. Fren sıvısı, nemi emdiğinden frenleme etkisinin zayıflamasına neden olduğundan iki yılda bir değiştirilmelidir.
Kapağın ortasındaki sembol, kabın fren hidroliği içerdiğini gösterir
Fren uyarı ışığı yanarsa, ya uygulanan el frenini unutmuşsunuzdur ya da büyük olasılıkla bir sızıntı nedeniyle fren hidroliği seviyesi çok düşüktür. Fren hidroliği seviyesi çok düşükse, frenler düzgün çalışmayacaktır. Uygulanan el freni değilse, derhal durmalı ve aracı kurtarmalısınız. Tamamen işlevsel frenler olmadan asla sürmemelisiniz!
Fren uyarı ışığı
Zaman zaman, ayrıca bir araba ödünç aldığınızda veya kiraladığınızda, aracın frenlerinin düzgün çalıştığından emin olmak için freni trafiksiz çakıllı bir yolda düşük hızda test etmelisiniz.
Test frenini uygularken, aracın belirli bir açıyla çekmediğinden ve çizik metalik seslerin duyulmadığından emin olun. Ayrıca, bir tekerlek kilidi durumunda ön tekerleklerin arka tekerleklerden önce kilitlenmesi için ön tekerleklerin arka tekerleklerden daha sert frenlendiğini kontrol edin. Yanlış bir şey bulursanız, derhal düzeltilmesi gerekir.
Ayrıca, frenler neme maruz kaldıktan sonra (örneğin, arabayı yıkadıktan veya su kütlesinden geçtikten sonra) freni daima test etmek önemlidir, çünkü nem frenleme etkisini bozar. Fren yaptığınızda, nemin kurumasına neden olan ısı üretilir.
El freni (el freni), genellikle aracın arka tekerleğine etki eden ayrı bir frendir. Servis freni herhangi bir nedenle sürüş sırasında çalışmayı durdurursa, park frenini kullanarak aracı durdurmayı deneyebilirsiniz, ancak çalışan tek fren el freni ise araba sürmemelisiniz.
Park freni park etmek içindir, bu nedenle, bir yokuşa park etmemiş olsanız bile park ettiğinizde park frenini uygulama alışkanlığı edinin. El freni yalnızca hiç kullanılmazsa daha da kötüleşir. Ayrıca park ettiğinizde vites düşürmeyi de unutmayın.
El freni hiç kullanılmazsa daha da kötüleşir
Dışarısı soğuk ve nemliyken donabileceği için el freninin kullanılması önerilmez. Bu durumlarda, park halindeyken bunun yerine bir vites takmalısınız.
El freninin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için, aracı çalıştırın, el frenini çekin, birinci vitesi çekin ve ardından debriyajı dikkatlice bırakın. Araba ileri gitmemelidir.
Araç en ufak bir ileri hareket etmezse, el freni düzgün çalışır.
Bunu yaptığınızda, fren uyarı ışığı yanar, görevlerinden biri de el freninin çekildiğini unuttuğunuzu size hatırlatmaktır.
Normal frenleri olan daha eski bir otomobille fren yapıldığında, tekerleklerin kilitlenerek otomobilin direksiyon kabiliyetini kaybetmesi riski vardır. Daha yeni arabalarda kilitlenmeyi önleyici frenler ve ABS frenleri vardır. ABS frenlerde, fren yaptığınızda tekerlekler kilitlenmez, bu da sert fren yaptığınızda bile direksiyonu çevirmeye devam edebileceğiniz anlamına gelir. ABS frenler ayrıca savrulma riskini de azaltır ve çoğu zaman aracın fren mesafesini de kısaltabilir.
Ancak aracın fren mesafesi ABS frenlerle her zaman kısalmıyor. Çakıl, buz ve karda fren mesafesi daha da uzun olabilir. ABS frenlerin en büyük avantajı, fren mesafesinin kısalması değil, otomobilin kontrolünü korumanıza yardımcı olmalarıdır.
ABS frenler, aracınızın kontrolünü korumanıza, savrulma riskini azaltmanıza ve genellikle fren mesafesini kısaltmanıza yardımcı olur
ABS frenler, kilitlenen tekerlekler üzerindeki frenleme kuvvetini otomatik olarak azaltan fren sistemi ile çalışır. Tekerleğin kilitlenme riski ortadan kalktığında, sistem frenleme kuvvetini tekerlekler tekrar kilitlenmenin eşiğine gelene kadar artırır. Bu işlem saniyede birkaç kez tekrarlanır ve aracın kontrolü kaybetmemesiyle sonuçlanır.
Acil bir durumda ABS frenli bir otomobilde fren yaparken, fren pedalına olabildiğince sert basın ve tehlike geçene kadar basıncı bırakmayın. Sistem devreye girdiğinde, fren pedalı titreşir ve titreşir ve belirli bir ses çıkar. Bu tamamen normaldir ve sistemin düzgün çalıştığının bir işaretidir.
ABS sistemi uyarı ışığı sürüş sırasında gösterge panelinde yanarsa, ABS frenlerinde bir sorun vardır, bu sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesine neden olabilir. Böyle bir durumda hemen bir atölye ile iletişime geçin.
ABS lambası
Hareket halindeki bir arabayı durdurmak genellikle sandığınızdan daha uzun sürer. Ortalama bir sürücüden daha hızlı tepki verseniz ve iyi frenler ve bunun gibi lastiklerle yeni bir araba sürseniz bile durma mesafesi, özellikle yüksek hızlarda hala her zaman uzundur.
Tepki mesafesi, bir engel veya tehlike keşfettiğiniz andan frene bastığınız ana kadar arabanın kat etmek için zamana sahip olduğu mesafedir.
Fren mesafesi, frene bastığınız andan otomobil tamamen hareketsiz hale gelene kadar arabanın kat etmesi için zamana sahip olduğu mesafedir.
Durma mesafesi, bir engel veya aracın tamamen hareketsiz olmasına kadar bir tehlike keşfettiğiniz andan itibaren, aracın katetmek için zamanının olduğu tüm mesafedir. Durma mesafesi, bir tepki mesafesi ve bir fren mesafesinden oluşur.
Resim tepki mesafesinin ne olduğunu, fren mesafesinin ne olduğunu ve durma mesafesinin ne olduğunu gösterir
Tepki mesafesi, arabanın gidecek zamanı olan mesafedir Bir engel veya tehlike (örneğin yolda koşan bir geyik) keşfettiğiniz andan, frene bastığınız ana kadar. Dolayısıyla, reaksiyon mesafesinin ne kadar uzun olacağını belirleyen yalnızca sizin tepki süreniz ve arabanın hızıdır.
Tepki mesafesi, hıza orantılı olarak artar, hız üçe katlanırsa, üçlü de öyle reaksiyon mesafesi.
Yaklaşık reaksiyon mesafesini hesaplamanın en kolay yolu hızı en yakın ona yuvarlayarak, 0 ve 3 ile çarpın.
Örnek
Formül, 1'e yanıt veren bir sürücüye dayanmaktadır ikincisi, ortalama tepki süresidir. Tepki süresi hakkında bunun yerine 2 saniye ve reaksiyon mesafesi iki kat daha uzun uzun.
Çoğu kişi, bir tehlikeyi keşfettikten yaklaşık 1 saniye sonra fren yapmaya başlar
Fren mesafesi, aracın seyahat etmek için zamanının olduğu mesafedir Frene bastığınız andan arabanın park edildiği ana kadar tamamen hareketsiz.
Hız, fren mesafesini en çok etkileyen faktördür. Hareket eden her şeyin, hıza göre kare şeklinde artan veya azalan bir kinetik enerjisi vardır. Fren mesafesi de aynı şekilde artar ve azalır. Örneğin, hızı ikiye katlarsanız, hem kinetik enerji hem de fren mesafesi dört katına çıkar ve hızı üçe katlarsanız, hem kinetik enerji hem de fren mesafesi üç katına çıkar.
Fren ve fren teknolojisi, lastik modeli ve aşınması, yol koşulları ve eğim gibi faktörler, yükün yeri ve ağırlığı da fren mesafesinin uzunluğunu etkiler. Kötü koşullarda fren mesafesi, mükemmel koşullarda olduğundan çok daha uzun olabilir.
Mükemmel koşullarda frenleme mesafeleri:
Mükemmel koşullarda frenleme mesafesini hesaplamanın en basit formülü ((v / 10) ^ 2) / 2'dir, burada v, aracın km / sa cinsinden hızıdır. Formül yazdırılır: hız ona bölünür - artırılır ikiye - ikiye bölünmüş. Örneğin, 30 km / sa hızda fren mesafesini hesaplayın: ((30/10) ^ 2) / 2 = 4.5.
Teori testini geçmek için formülü bilmenize gerek yoktur. Ancak hem testi geçmek hem de kendi güvenliğiniz için farklı hızlarda fren mesafesinin yaklaşık ne kadar uzun olduğunu bilmeniz gerekir.
Kar ve buz, kavramayı zayıflatır ve fren mesafesini uzatır
Durma mesafesi, arabanın sahip olduğu tüm mesafedir arabanın park edildiği gerçeğinde bir engel veya tehlike keşfettiğiniz andan itibaren seyahat edin tamamen hareketsiz.
Durma mesafesini şunu ekleyerek hesaplarsınız: tepki mesafesi ve fren mesafesi (tepki mesafesi + fren mesafesi = durma mesafesi).
Aşağıdaki çizim, durma mesafesinin, yani tepki ve fren mesafesinin hıza göre nasıl arttığını göstermektedir.
Tepki mesafesi hıza orantılı olarak artar, fren mesafesinin karesi artar
Mükemmel koşullarda mesafeleri durdurun:
Tepki süresi ortalamadan (1 saniye) uzunsa ve / veya frenleme mükemmel koşullar dışındaki herhangi bir koşulda gerçekleşirse, durma mesafesi birçok kez daha uzun olabilir.
Sürüş hızınız ne kadar yüksek olursa, kaza o kadar ciddi olur. Aşağıdaki şekilde, farklı başlangıç hızlarında ve mesafelerinde durma mesafelerini ve çarpışma hızlarını okuyabilirsiniz. Renkli çizgiler kuru asfaltta hızlı (1 saniye tepki süresi) ve sert frenleme sırasında hızın nasıl azaldığını gösteriyor.
Örneğin kırmızı çizgiyi takip ederek, 110 km / s'de tepki mesafesinin 30 metrenin biraz üzerinde olduğunu, durma mesafesinin 90 metre olduğunu ve aracın 50 metre önündeki bir cisimle çarpışma hızının yaklaşık 90 km / s olduğunu okuyabilirsiniz.
Sekil, hızdaki küçük bir artışın çok daha yüksek bir çarpışma hızı anlamına gelebileceğini göstermektedir. Örneğin, 70 km / s hızla giden bir sürücü, yolda 43 metre önünden geçen bir geyikle çarpışmadan kaçınmayı başarırken, aynı durumda olan ancak 90 km / s hızla giden başka bir sürücü, neredeyse 70 km boyunca geyikle çarpışır. / saat.
Bir araba sürerken sıklıkla seyahat ettiğiniz inanılmaz hızlara saygı duymak ve gerçekten anlamak için, yaklaşık olarak saniyede kaç metre (m / s) farklı hızların karşılık geldiğini bilmek iyidir.
Saatte kilometreyi saniyede metreye dönüştürmek için hızı 3,6'ya bölün. Ancak 10 km / s'nin yaklaşık 3 m / s'ye eşit olduğunu hatırlarsanız, diğer hızları tahmin etmek kolay olacaktır.
100 km / s, saniyede neredeyse 28 metreye karşılık gelir
