Ücretsiz İsveç ehliyet kitabı: Araba / Bir römorkla sürüş ve çekme

Römorkla sürüş

Bir römork veya karavan gibi, bağlı bir römorku sürerken bilmeniz ve uymanız gereken birçok kural, gereklilik ve güvenlik talimatı vardır.

Her şeyden önce, ehliyetinizin römorku sürmek için yeterli olup olmadığını belirlemeniz gerekir. Ardından, otomobil ve treyler için hangi ağırlık kısıtlamalarının geçerli olduğunu, hangi top basıncının uygun olduğunu, ne tür fren gerektiğini, yükün nasıl sabitlenmesi ve treyler üzerine dağıtılması gerektiğini ve ne kadar hızlı sürebileceğinizi öğrenmeniz gerekir.

Çekilmiş bir römorkla sürüş yaparken aşağıdakileri öğrenin:

1. Sürücü belgeniz yeterli ise.
2. Farklı ağırlık ve araba ağırlık sınırları.
3. Ne tür bir fren gereklidir?
4. Hangi bilye basıncı uygundur.
5. Yük nasıl sabitlenir ve dağıtılır.
6. Ne kadar hızlı sürebilirsiniz.

Sizden önce kombinasyona izin verildiğinden daima emin olun bir römorku araca bağlar.

B-yetkisi / Genişletilmiş B-yetkilendirmesi

B derecelendirmesi

• En fazla 3 500 kg ağırlığa sahip bir araba veya hafif kamyon kullanma hakkına sahipsiniz.
• Ağırlığı maksimum 750 kg olan bir hafif römork çekebilirsiniz.
• Otomobil ve römorkun toplam ağırlığının 3 500 kg'ı aşmaması koşuluyla, toplam ağırlığı 750 kg'ı aşan römorkları da çekebilirsiniz.

Genişletilmiş B derecelendirmesi

• Maksimum ağırlığı 3 500 kg olan bir araba veya hafif kamyon kullanma hakkına sahipsiniz.
• Ağırlığı maksimum 750 kg olan bir hafif römork çekebilirsiniz.
• Otomobil ve römorkun toplam ağırlığının 4250 kg'ı aşmaması koşuluyla, toplam ağırlığı 750 kg'ı aşan römorkları da çekebilirsiniz.

Aşağıda, farklı araç kombinasyonları için gerekli izinlere ilişkin üç örnek verilmiştir:

Örnek 1: Arabanın toplam ağırlığı 2 300 kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 000 kg'dır. Toplam ağırlık 3 500 kg'ı geçmediğinden, yalnızca bir B lisansı gereklidir.

Örnek 2: Aracın toplam ağırlığı 2 450 kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 550 kg'dır. Toplam ağırlık 3 500 kg'ı aştığı ancak 4 250 kg'dan az olduğu için, uzatılmış bir B-lisansı gereklidir.

Örnek 3: Aracın toplam ağırlığı 2 870 kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 450 kg'dır. Toplam toplam ağırlık hem 3 500 kg hem de 4 250 kg'ı aştığından, ne B-ehliyeti ne de uzatılmış B-ehliyeti yeterli değildir.

Otomobilin ve römorkun toplam ağırlığı 3 500 kg'ı aşarsa, araç kombinasyonunu sürmek için B ehliyeti yeterli değildir

Ağırlıklar

Aracın servis ağırlığı: Yüksüz ve tam donanımlı (aletler, yedek tekerlekler, yakıt, motor yağı ve su ile) arabanın sürücü ile birlikte ağırlığı.

Römorkun servis ağırlığı: Römorkun yüksüz haldeki ağırlığı.

Römork ağırlığı: Römorkun ve yükünün toplam ağırlığı.

Brüt ağırlık: Otomobil veya römorkun tüm tekerleklerinin belirli bir zamanda yol yüzeyine aktardığı toplam ağırlık. Dolayısıyla brüt ağırlık, yük ve donanıma bağlı olarak değişir.

Maksimum yük: Tescil sertifikalarına göre otomobilin veya römorkun izin verilen maksimum yük ağırlığı.

Toplam ağırlık: Servis ağırlığı + maksimum yük.

Diğer Kısıtlamalar

Hem otomobilin hem de römorkun toplam ağırlık ve maksimum yükle ilgili sınırlamaları olabileceğini unutmayın. Doğru ehliyete sahip olmak, otomatik olarak aracınızın treyleri çekebileceği veya römorkun yükü kaldırabileceği anlamına gelmez. Bununla ilgili ayrıntılar, her aracın tescil belgesinin 1. Bölümünde bulunabilir.

Aşağıdaki resim, bir otomobilin tescil sertifikasının bu bilgileri içeren bölümünü göstermektedir.

B ehliyetiniz varsa ve araca bir römork bağlayacaksanız, kontrol etmeniz gereken üç nokta vardır.

1. Römorkun toplam ağırlığının otomobilin tescil belgesinde O.3'te belirtilen değeri aşmaması.

2. Römorkun brüt ağırlığının, otomobilin tescil belgesinde O.1'de belirtilen değeri aşmaması.

3. Otomobilin ve römorkun toplam brüt ağırlığının, otomobilin tescil sertifikasında F.3'te belirtilen değeri (veya 3 500 kg) aşmaması.

Eski ehliyetler
Halihazırda B veya BE yetkisine sahip bir sürücü belgeniz varsa, ehliyetinizi aldığınız zamanki kurallar geçerlidir. Sürücü belgenizi iptal ettirdiyseniz ve bu nedenle değiştirmek zorunda kaldıysanız, yeni kurallar geçerlidir.

Riskler

Çok ağır bir römorkla araç kullanıyorsanız, yoldan çıkma veya ciddi bir kazaya neden olma riskiyle karşılaşırsınız. Araba alıştığınızdan tamamen farklı davranacaktır. Örneğin, yolda yalpalamaya başlayabilir veya aşırı veya yetersiz dümenlenebilir, yani normalden daha fazla veya daha az dönebilir. Fren mesafesi de birçok kez daha uzun olabilir.

Çok ağır bir römorkla araç kullanıyorsanız, yasadışı araç kullanmaktan da suçlu olabilirsiniz. Bu, para cezasına ve hatta bazen ehliyetinizin iptal edilmesine yol açan bir suçtur.

Birleştirilmiş bir römorkla geri gitmek, arka görüşün zayıflaması ve gerçek manevra yapmanın zorlaşması nedeniyle belirli risklerle ilişkilidir. Ancak bu, diğer yol kullanıcıları için tehlike veya engel olmaksızın yapılabilirse geri dönebileceğinizi unutmayın.

Geri geri giderken, her zaman diğer tüm yol kullanıcılarına yol verme göreviniz vardır. Kural olarak, bir kazadan tek başına sorumlu olan her zaman destekçidir. Geri giderken dikkatli olmak için birinden yardım istemiş olsanız bile bu doğrudur.

Römorkla geri geri giderken sabırlı olmak ve küçük direksiyon simidi hareketleriyle yavaşça geri gitmek önemlidir, böylece römorkun hangi yöne gittiğini görebilirsiniz

Kaygan haldeyken bağlı bir römorkla sürüş özel risklerle ilişkilidir. Fragmanlarla paten yapma hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kultryck

Top basıncı, römorkun bağlama cihazının aracın çekme çubuğunu açığa çıkardığı basınçtır. Doğru bilye basıncı genellikle 50 ile 100 kg arasındadır.

Kalkıştan önce bilye basıncının doğru olup olmadığını daima kontrol edin

Top basıncını belirleyen, treyler üzerindeki yükün ağırlığı ve yeridir: Çok arkadaki ağır yük bağlama cihazını yukarı iter, bilye basıncını düşürür, çok ileri olan ağır yük ise kuplaj cihazını aşağı doğru iterek bilye basıncını yükseltir.

Düşük bilya basıncı

• Araç kombinasyonu kararsız hale gelir.
• Devrilme riski artar.
• Arkadan çekişli araçlarda çekiş azaltılır.
• Araba kullanmak yasağa neden olabilir.

Çok düşük top basıncı

Yüksek top basıncı

• Otomobilin farları göz kamaştırıcı bir açıya sahip olabilir.
• Ön tekerleğin tutuşu bozulur.
• Arka lastik aşınması artar.
• Önden çekişli arabalarda çekiş azaltılır.

Aşırı top basıncı

Bağlantı yükleyin

Bir römorka veya otomobilin tavanına bir şey yüklerken, yerinden çıkmaması veya düşmemesi için yükü doğru şekilde yerleştirmek, sabitlemek ve kapatmak son derece önemlidir. Kargo yine de yoldan düşerse, derhal kaldırmanız veya bu mümkün değilse nesneyi kaldırana kadar işaretlemeniz gerekir.

Bir römork yüklemenin en iyi yolu, yükü olabildiğince eşit dağıtmaktır. Tek ve ağır bir nesne en iyi şekilde römork aksının ortasına veya hemen önüne yerleştirilir.

Ön tarafa ağır bir nesne ve çok geride ağır bir nesne koymaktan kaçının çünkü bu, karavana dolanma eğilimi verir.

Yükü yerinde tutmak ve gerekirse yükü kapatmak için kayışlar kullanın. Yükün kapatılması, örneğin, yük ile römorkun ön kısmı arasına doğru uzunlukta tahtalar yerleştirmeniz, böylece yükün sert frenleme sırasında yerinden çıkmaması anlamına gelir.

Yükün herhangi bir kısmının düşme riski varsa, üstü örtülmeli ve bir tente veya benzeri ile sabitlenmelidir. Yolda hiçbir yük, kayış veya branda çekilemez veya otomobilin veya römorkun dışında gevşek bir şekilde asılamaz. Yük veya ankraj da gereksiz gürültü veya toz oluşumuna neden olmamalıdır.

Resimde gösterildiği gibi römork yüklü bir kamu yolunda sürüşe izin verilmez

Yük sabitleme cihazı (örneğin kayışlar ve tahtalar), yük ağırlığının en az% 80'ine ve yük ağırlığının yarısına arkaya ve yana dayanmalıdır. Örneğin, römorkta 210 kg ağırlığında bir jet ski taşıyorsanız, yük sabitleme cihazı ileriye doğru 168 kg (210 × 0.8 = 168) ve 105 kg geriye ve yanlara (210 × 0.5 = 105) dayanmalıdır.

Yükün, otomobilin veya römorkun aydınlatma ve kayıt plakalarını veya görüş ve manevra kabiliyetinizi bozmaması veya engellememesi gerektiğini unutmayın. Ayrıca bazı durumlarda çıkıntılı yüklerin işaretlenmesi gerektiğini unutmayın.

Uzunluk, genişlik ve yükseklik

Araç uzunluğu - Yük dahil toplam araç uzunluğu 24'ü geçmemelidir metre.

Araç genişliği - Yük dahil toplam araç genişliği 260'ı geçmemelidir santimetre.

Araç yüksekliği - Araç yüksekliği, normalde araba kullanırken düşünmeniz gereken bir şey değildir, ancak yine de İsveç'teki yollarda normal serbest yüksekliğin 4,5 metre (AB'nin geri kalanında 4 metre) olduğunu bilmeniz gerekir.

Elbette, bundan daha düşük net yüksekliğe sahip birçok geçit var, ancak geçitler daha sonra Sınırlı Araç Yüksekliği ile işaretleniyor.

Fren gereksinimleri ve hız sınırı

Toplam ağırlığı 750 kg'dan fazla olan römorklarda servis freni bulunmalıdır. Binek araçlara bağlı römorklarda genellikle traktör fren yaptığında otomatik olarak frenlenen bir itme freni bulunur.

Servis ağırlığı 400 kg'ın üzerinde olan römorklarda ayrıca bir park freni bulunmalıdır.

Hız sınırı

• Frenli römork veya karavanı olan araçlar için maksimum 80 km / s geçerlidir.
• Toplam ağırlığı (veya karavan yüklü değilken servis ağırlığı) aracın servis ağırlığının yarısını geçmeyen, frensiz römork veya karavana sahip bir otomobile maksimum 80 km / saat uygulanır.
• Toplam ağırlığı (veya karavan yüklü değilse servis ağırlığı) aracın servis ağırlığının yarısını aşan, frensiz römork veya karavana sahip otomobiller için maksimum 40 km / s geçerlidir.

Frenli bir römork veya karavanla asla 80 km / s'den daha hızlı sürmemelisiniz

Işık ve yansımalar

Ön: İki beyaz reflektör. Fragman hakkında 160 cm'den daha geniştir, iki ışık da gereklidir.

Yanlarda: En az bir turuncu ışık ve bir turuncu her iki tarafta refleks. Fragman daha uzunsa altı metre daha fazla ışık ve yansıma gerektirir.

Arka: İki kırmızı arka lamba ve iki fren lambası kırmızı üçgen reflektörler, plakayı aydınlatan beyaz bir ışık ve her iki taraftaki sinyalleri açın.

Güvenlik Kontrolü

Arabanızın römorku çekmesine izin verildiğinden, araç kombinasyonunu kullanmanıza izin verildiğinden ve yükün sabitlendiğinden emin olduktan sonra, bir güvenlik kontrolü gerçekleştirmelisiniz.

şunları kontrol edin:

• Çekiş topu eldivene girdi - çekme topu tamamen içeride olmalı ve bağlantı topun etrafında kilitlenmelidir.
• Top basıncı doğru (normalde 50-100 kg) - top basıncının çok düşük olmasının araç kombinasyonunu tehlikeli hale getirdiğini unutmayın.
• Acil durum kablosu (yalnızca frenli römorklarda bulunur) araca doğru şekilde bağlanmıştır - top kırılsa bile kablo çalışması gerektiğinden, yalnızca çeki topuzunun etrafına oturmamalıdır.
• Elektrik fişi bağlı ve yere sürüklenmiyor ve tüm ışıklar ve işlevler olması gerektiği gibi çalışıyor.
• Römork el freni tamamen bırakılmıştır.
  
• Destek tekerleği kaldırılır ve kilitlenir.
• Çeken aracın dikiz aynaları doğru ayarlanmış.

Aşağıdaki resim, frenli bir treyler üzerindeki bağlantı tertibatını ve en önemli parçalarını göstermektedir.

1 - Süspansiyon freni
2 - Elektrik kontağı
3 - Afet kabloları
4 - Park freni
5 - Havalı eldiven

Çekme

Sizin veya başka birinin arabasının motoru durduysa, kurtarılmalı veya çekilmelidir. Çekme işlemi maksimum 30 km / s hızla gerçekleşebilir ve her zaman yol kenarında veya yol kenarı yoksa yolun en sağında yapılmalıdır. Otoyollarda ve otoyollarda, çekme işlemi yol kenarında ve sadece ilk uygun çıkışa kadar yapılmalıdır.

Uyarı göstergeleri çekilen araçta kullanılabilir ancak çekici araçta kullanılamaz.

Çekme hattı 2 metreyi aşıyorsa işaretlenmelidir. Açıkça belirtilmesi dışında nasıl işaretlenmesi gerektiğine dair hiçbir kural yoktur.

Çekme hattı 2 metreyi aşıyorsa işaretlenmelidir

Çekilen aracın ışıkları bozuksa, karanlıkta veya siste aşağıdaki şekilde işaretlenmelidir:

• Ön: Beyaz reflektörler ve beyaz bir ampul.
• Arka: Kırmızı reflektörler ve kırmızı ışık.