Ücretsiz İsveç ehliyet kitabı: İnsanlar / Beyin ve duyularımız

Beyin

Çevrenizden sürekli olarak haberdar olmanız gerçeği, beynin sürekli olarak duyularınızın ürettiği tüm izlenimleri analiz etmek ve işlemek için çalışmasından kaynaklanmaktadır, buna algı denir. Daha sonra doğru şeylere dikkatinizi verebilmeniz için beyin en önemli olan izlenimleri seçer, buna seçici algı denir.

Beyin, dikkat edilmesi gereken en önemli gösterimleri seçer ve o kadar önemli olmayan gösterimleri filtreler

Trafikte yeniyseniz, beyniniz gerçekte neyin önemli olduğunu henüz öğrenmemiştir, bu nedenle yanlış şeyler fark edebilir, yanlış kararlar verebilir ve yanlış kararlar verebilirsiniz.

Tara

Deneyimsiz sürücüler genellikle çok kısa ve dar bir tarama alanına sahiptirler, ayrıca bakışlarını yol kenarı, orta korkuluk veya park etmiş arabalar gibi sabit nesnelere sabitleme eğilimindedirler.

Deneyimli sürücüler daha uzun ve daha geniş bir tarama alanına sahiptir, hareket eden nesneleri fark etmekte iyidir ve bakışlara kapılmamaktadır .

Trafikte yeniyseniz, gözlerinizi açık tutmanız gerektiğini aklınızda bulundurmanız gerekir.
Deneyimli sürücüler, yeni, deneyimsiz sürücülerden çok daha hızlı bilgi almayı, sıralamayı ve önceliklendirmeyi (bilinçli ve bilinçsiz olarak) öğrendi. Bu nedenle, trafikte yeniyseniz, her zaman aktif olmanız ve gözlerinizi hareket ettirmeyi ve arabanın çok önüne bakmayı düşünmeniz önemlidir. Kesinlikle gerekli olanın ötesinde hiçbir şeye bakmamak da önemlidir.

İster yeni ister deneyimli bir sürücü olun, tarama alanınız yüksek hızlarda daralır (bu duruma tünel görüşü denir). Bu nedenle, hızlı sürerken aktif olmanız ve gözlerinizi hareket ettirmeniz çok önemlidir.

Tepkime

Önünüzdeki yolda beklenmedik bir şey olduğunda frene basmanızın ne kadar süreceğini belirleyen ayak değil beyindir. Ne kadar süreceği reaksiyon süresi olarak adlandırılır ve reaksiyon yeteneğiniz tarafından belirlenir - sahip olduğunuz daha iyi reaktivite, reaksiyon süreniz daha kısa olacaktır. Ortalama sürücünün yanıt süresi 1 saniyedir .

Birçok genç sürücü, belki de çoğu zaman en hızlı ve en güçlü olmaya alıştıkları için, daha yaşlı sürücülerden daha iyi tepki verme kabiliyetine sahip olduklarını düşünüyor. Ancak yanıt verme hızı öncelikle hıza değil deneyim tarafından belirlenir, bu nedenle deneyimli sürücüler genellikle genç sürücülerden daha iyi yanıt verebilirliğe sahiptir.

Ortalama sürücünün tepki süresi bir saniyedir

Harekete geçmeye hazır olma, defansif bir sürüş tarzı ve çok sayıda deneyimle birlikte yüksek risk bilinci, gerçekten iyi bir tepki verme yeteneği için çok önemlidir. Bu nedenle, istatistiksel olarak en iyi tepki verme yeteneğine sahip olanlar 45-54 yaş arası deneyimli sürücülerdir .

Tepki verme yeteneği yaşla birlikte kötüleştikçe, istatistiksel olarak en kötü tepkiye sahip olanlar 75 yaşın üzerindeki sürücülerdir .

Yorgunluk, dikkatsizlik, alkol, uyuşturucu maddeler ve hastalık tepki verme yeteneğinizi zayıflatabilir ve böylece tepki sürenizi uzatabilir.

Frenleme sırasında reaksiyon mesafesinin ne kadar uzun olacağını belirleyen, tepki süreniz ve aracın hızıdır. Tepki mesafesi, bir engel veya tehlike fark ettiğiniz andan itibaren fren pedalına basılıncaya kadar aracın kat ettiği mesafedir. Tepki mesafesi hakkında daha fazla bilgi edinin.

Yargı

Beyniniz, teorik bilginize ve pratik deneyiminize dayalı olarak tüm durumları değerlendirmek için sürekli olarak çalışır. Fren mesafelerini hiç öğrenmediyseniz ve hiç panik freni yapmak zorunda kalmadıysanız, beyninizin aniden sert fren yapmanız gerektiğinde arabanızın nerede duracağını tahmin etmesi çok zordur.

Biz insanlar mesafeyi belirli bir dereceye kadar değerlendirebiliriz, ancak hızları değerlendirmede önemli ölçüde daha kötüyüz. Karşıdan gelen araçların hızını en kötü şekilde değerlendiriyoruz ve yandan yaklaşan araçların hızını en iyi değerlendiriyoruz, örneğin kesişen bir yolda giden bir araba.

Karşıdan gelen bir aracın hızını değerlendirmek çok zor

Buluşma noktasını değerlendirin

Toplantılar genellikle düşündüğümüzden çok daha yakın gerçekleşir. Başka bir aracı sollamak veya köy yolunda sola dönmek üzereyseniz ve karşıdan gelen bir araca olan mesafeyi ve / veya karşıdan gelen aracın hızını yanlış değerlendiriyorsanız, sonuçları yıkıcı olabilir.

Her zaman toplantıların düşündüğünüzden daha erken gerçekleşmesini bekleyin. Asla risk alma - bir toplantının nerede yapılacağından emin değilseniz sollama veya sola dönüşte beklemek daha iyidir.

Beyin nasıl çalışır

Beyin, mesafeleri ve hızları değerlendirmek ve hesaplamak için yorumladığı ve analiz ettiği çeşitli ipuçları ve ayrıntılar kullanır. Örneğin, bir yol boyunca telefon direkleri, beynin belirli bir noktadan daha uzaktaki mesafeyi tahmin etmesini kolaylaştırabilir ve doğrudan önden gelen bir arabanın ne kadar hızlı büyüdüğü, hızının bir göstergesidir.

Bu ipuçları ve ayrıntılar, örneğin karanlık , yağmur, kar fırtınası veya sis nedeniyle belirsiz hale gelirse, beyin için çok daha zor olacaktır. doğru değerlendirmeler yapın.

Karda araba kullanmak beyninizin doğru değerlendirmeler yapmasını çok zorlaştırır, özellikle de uzun huzmeli farla kullanıyorsanız

Bazen beyin, izlenimleri yanlış yorumluyor ve bu en kötü durumda görsel bir yanılsamaya yol açabiliyor.

Yaygın Yanlış Yargılar ve Görme Hastalıkları

• Far kırılmış bir araba bir motosiklet veya moped olarak algılanabilir ve bu da çok yakına gitmenize neden olabilir.
• Kar ve farlar yönünüzü kaybetmenize ve yoldan çıkmanıza neden olabilir.
• EÄŸimli ve engebeli bir yol , eÄŸimi yanlış yorumlamanıza veya bir dönüşü yanlış deÄŸerlendirmenize neden olabilir.
• Bir motosiklet, bir moped ile karıştırılabilir . Bu, bir kavÅŸaktan çıkarsanız ve "moped" düşündüğünüzden çok daha hızlı sürerse tehlikeli olabilir.

Far kırılmış bir araba, motosiklet veya moped olarak algılanabilir

Alkol, uyuÅŸturucu ve yorgunluk

Alkol, uyuşturucu ve yorgunluk, beynin doğru değerlendirmeler yapmasını neredeyse imkansız kılar ve bu da nispeten basit koşullarda bile görme bozukluğuna yol açabilir - örneğin, gün ışığında düz bir yolda araba kullanırken.

Alkol, uyuşturucu ve yorgunluk da halüsinasyonlara neden olabilir. Halüsinasyon, var olmayan bir şeyi gördüğünüzde halüsinasyonların tamamen beyin tarafından yaratılmasıdır.

EÅŸitle

Görme, beyne araba sürmek için ihtiyaç duyduğunuz bilgilerin yaklaşık % 90'ını verir. Görüş alanı normalde 180 derecedir ve doğrudan görüş ve çevresel görüşten oluşur.

Doğrudan görüş, toplam görüş alanının % 1-2'sini oluşturur ve bakışınızı bir şeye odakladığınızda kullanılan kısımdır.

Çevresel görüş, görme alanının kalan % 98-99'unu oluşturur ve görevi öncelikle hareketi tespit etmektir. Çoğunlukla görüş alanınızın kenarında, çevrede bir şey algılarsınız, ancak orada olup biteni daha net görmek ve gerçekten anlamak için oraya bakmanız, doğrudan görmeniz gerekir.

Yorgunluk, stres, alkol ve uyuşturucu, periferik görüşü ciddi şekilde bozar

Araba sürmek için yasa, en az 0,5 görme keskinliği gerektirir. Bu sınıra ulaşmak için gözlük veya lenslere ihtiyacınız varsa, sürüş sırasında daima takmalısınız. Görüşünüzü yaşla birlikte kötüleştiği için düzenli aralıklarla kontrol etmeniz önemlidir.

Başka bir hastalığın sonucu olarak göz hastalığı veya görme bozukluğu geliştirme riski de vardır. Vizyonunuza dikkat edin ve aniden daha kötü görürseniz asla araba kullanmayın.

Görme bozukluğunun etkileri en çok karanlıkta fark edilir.

Araç kullanmak için en az 0,5 görme keskinliği gerekir

Alkol görüşü bozar

Alkolün araba kullanırken bu kadar tehlikeli olmasının birçok nedeninden biri, alkolün görüşü bozmasıdır. Kandaki alkol miktarı arttığında gözlerin işbirliği yapma yeteneği azalır. Bu da mesafeyi değerlendirme yeteneğinin zayıflamasına, parlama duyarlılığının artmasına ve çevresel ve gece görüşünün bozulmasına yol açar. Gerçekten sarhoş olan herkes iki kez görmeye başlayabilir.

Karanlıkta efektler artar.

DiÄŸer duyular

Sürüş sırasında en önemli duyu görüş olmakla birlikte, diğer duyularımız da gereklidir. Aşağıda bize nasıl yardımcı olduklarına dair bazı örnekler verilmiştir.

Duymak dikkatinizi çeker:

• BaÅŸka bir sürücü honlandığında, hızlandığında veya fren yaptığında.
• Yakında sinyal veren bir araç olduÄŸunda.
• Arabada kaygan alternatör kayışı gibi bir sorun olduÄŸunda.
• Oluklu bir sınırda giderken.
• Yol koÅŸulları deÄŸiÅŸtiÄŸinde.
• Çok alçak veya çok yüksek bir viteste.

His ve denge size şu konularda yardımcı olur:

• Bakmak zorunda kalmadan doÄŸru teçhizatı takmak.
• Aracın yolda nasıl gittiÄŸini hissetmek, örneÄŸin kaygansa.
• Sözde "direksiyon simidi titremesini" hissetmek.
• Oluklu bir sınırda araba kullanıp kullanmadığınızı bilmek.

Koku duyusu dikkatinizi şunlara çeker:

• Egzoz gazları arabaya girer.
• Tehlikeli madde sızıntısı veya yolun ilerleyen kısımlarında yangın.
• Kaplinin aşırı ısınması (ardından yanmış kokuyor).