Yükleniyor...
Bir çarpışmada ilk koruma, otomobilin koruyucu gövdesidir. Otomobilin önü ve arkası, çarpışma anında yol vermek üzere geliştirilmiş deformasyon bölgelerinden oluşur, böylece olayların akışı yavaşlar ve daha uzun sürer. Önden çarpışmada, otomobilin ön deformasyon bölgesi o kadar yumuşak ve kontrollü bir şekilde sıkıştırılır ki, çarpışmanın en kötü kuvveti otomobile binenlere iletilmez. Arkadan vurulduğunda, arabanın arka deformasyon bölgesi sıkıştırılır.
Önden veya arkadan bir çarpışma durumunda, deformasyon bölgesi çarpışmadan kaynaklanan enerjinin büyük bir kısmını emecek şekilde sıkıştırılır
Maalesef, arabanın yanlarında deformasyon bölgeleri yok, bu da bizi yandan çarpışmalarda çok daha savunmasız hale getiriyor.
Gelişmeler, otomobillerimizin sürekli olarak daha güvenli ve daha güvenli hale geldiği anlamına geliyor. Modern bir araba, kemer kullanan yolcuları önden çarpışmada 65-70 km / saate kadar ve 45-50 km / saate kadar koruyabilir. yan etki durumunda. Ancak otomobildeki teknik ekipman (kemer, hava yastıkları, koltuk başlıkları ve koltuk arkalıkları) kullanılmazsa veya yanlış kullanılırsa, aracın gövdesinin sağladığı korumanın çoğu ortadan kalkar.
Modern arabalar, önden ve arkadan çarpışmalara karşı yanlardan çok daha iyi şekilde tasarlanmıştır
Bir sürücü olarak, arabadaki herkesin emniyet kemerini doğru taktığından, koltuk başlıklarının ve koltuk arkalıklarının doğru ayarlandığından ve arabadaki tüm yüklerin doğru şekilde yerleştirildiğinden ve sabitlendiğinden emin olmalısınız. 15 yaşın altındaki çocuklar söz konusu olduğunda, Bir sürücü olarak sizin arabada uygun şekilde korunmalarını sağlamak için yasalar gereği gereklidir .
Reşit olmayan bir yolcu emniyet kemeri veya özel koruyucu cihaz takmazsa para cezasına çarptırılabilirsiniz.
Sürücü olarak, arabadaki emniyet kemeri takan veya doğru türde güvenlik cihazını kullanan 15 yaşından küçük çocuklardan sorumlusunuz
Bir kaza durumunda emniyet kemeri kullanmak ve onu doğru kullanmak en önemli korumadır. Emniyet kemeri kullanmak, bir çarpışmada ölme veya ciddi şekilde yaralanma riskini yarıya indirir .
Kemerinizi bağlarken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:
Kemer, vücuda olabildiğince yakın olmalı ve hiç bükülmemelidir
Emniyet kemeri kullanmazsanız, çarpışmaya hazırlıklı olmanız ve sizi karşılayacak kadar güçlü olmanız koşuluyla, en iyi ihtimalle 7 km / s'lik bir çarpışmada hasar görmeden hayatta kalacaksınız. Bundan daha yüksek hızlarda, şansa sahip olmak için bir kemer kullanmanız gerekir - kuvvetler basitçe çok büyük hale gelir. Trafik kazalarında ölen tüm sürücü ve yolcuların yaklaşık% 40'ı emniyet kemeri takmadı.
Herkesin güvenliği için, arabadaki herkes güvenli bir şekilde bağlanmalıdır. Arka koltukta emniyet kemeri olmayan bir yolcu, yalnızca kendisini değil, ön koltuktakileri de yaralayabilir. Arka koltuktaki emniyetsiz bir yolcunun sürücünün veya önde oturan başka birinin ölmesine neden olacak şekilde öne fırlaması için 40-50 km / s'lik bir çarpışma yeterlidir.
Bir kaza durumunda, arka koltuktaki dizginlenmemiş yolcular, ön koltuktaki diğer yolculara fırlatılırlar
Önden bir çarpışmada vücudun maruz kaldığı kuvvet çok büyük. Kuvvet genellikle yüksek bir binadan düşmeye benzetilir.
Önden çarpışma:
Trafik kazalarından kaynaklanan en yaygın yaralanma türü boyun yaralanmalarıdır (genellikle boyun yaralanmaları olarak adlandırılır). Baş şiddetli bir şekilde öne ve sonra geriye doğru atıldığında boyun yaralanmaları meydana gelebilir. Boyun yaralanmalarının en yaygın nedeni, arkadan çarpışmadır , ancak önden veya yandan çarpışma da boyun yaralanmalarına neden olabilir.
Doğru ayarlanmış baş koruması, bir çarpışmada başın geriye doğru fırlamasını önler ve boyun yaralanmalarına karşı önemli bir korumadır
Bu tür yaralanma riskini azaltmak için, öndeki araçla aranızdaki mesafeyi korumanız ve sizin ve yolcularınızın hem koltuk başlığını hem de arkalığı doğru şekilde ayarlamanız önemlidir:
Arkadan vurulacağınızı fark ederseniz, başınızı baş desteğine bastırın ve dümdüz karşıya bakın.
Hava yastığı emniyet kemeri için iyi bir tamamlayıcıdır, ancak kesinlikle yerini almaz. Aksine, emniyet kemeri kullanmazsanız, hava yastığı şişirildiğinde ona çok yakın olacağınız için doğrudan tehlikeli olabilir.
Hava yastıkları hayat kurtarabilir ancak kesinlikle kemerin yerini almaz
Araba ve aracın koruma sistemi yetişkinler için uyarlanmıştır, bu nedenle 135 cm'nin altındaki tüm çocuklar özel bir koruma cihazına oturmalıdır, yani: bebek koruması , araba koltuğu , yükseltici koltuk veya çocuk minderi . Bağlı bir hava yastığının önüne her zaman E-Onaylı veya i-Size Onaylı Çocuk Koruyucuları ve Asla Çocuk Koruyucular koymayın.
Yasalar gerektirmese bile, birçok doktor ve araştırmacı, çocukların 10-12 yaşına gelene kadar bir yükseltici koltuk veya yükseltici minderle devam etmesini tavsiye ediyor.
Arabadaki 15 yaşın altındaki çocukların emniyet kemeri takmasını veya doğru türde güvenlik cihazını takmasını sağlamakla yükümlü olan sürücünün siz olduğunuzu unutmayın.
0-9 ay veya kesinleşene kadar: Bebek koruması
En küçükler bir bebek koltuğuna oturmalı
7 aydan 4 yıla kadar: Arkaya bakan araba koltuğu
Öne bakan çocuk oto koltukları da vardır, ancak arkaya bakan çocuk oto koltuklarına göre önemli ölçüde daha düşük bir koruma kabiliyetine sahiptir.
4 yaşından 135 cm'ye kadar: Kemerli koltuk veya yükseltici minder
135 cm'nin altındaki tüm çocuklar özel bir koruyucu cihazda olmalıdır
135-140 cm: Emniyet kemeri olan bir yetişkin gibi, ancak bağlı bir hava yastığının önünde değil.
140 cm'den fazla: Emniyet kemeri olan bir yetişkin gibi.
İstisnalar: Temel kural, 135 cm'nin altındaki tüm çocukların çocuk araba koruması kullanması gerektiğini söyler, ancak iki istisna vardır:
Arabayı yüklerken, çok fazla yüklememeniz gerektiğini unutmamak önemlidir. İzin verilen maksimum yük ( maksimum yük ) aracın tescil belgesinde belirtilmiştir. Sürücü olarak siz kargo olarak sayılmazsınız, ancak arabadaki yolcular bunu yapar.
Bir otomobil tüm güvenlik testlerinde en yüksek dereceye sahip olsa ve otomobildeki herkes emniyet kemeri kullansa bile, otomobilde gevşek nesneler varsa çarpışmada kimse güvende olmaz. Bu nedenle, her zaman arabayı doğru şekilde yüklediğinizden emin olun:
Bir çarpışma durumunda, yanlış yüklenen daha ağır eşyalar, koltuk arkalığına girecek kadar güçlü olabilir, ancak daha hafif nesneler bile, arabada gevşekse hayati tehlike oluşturan mermilere dönüşebilir.
İçindeki gevşek nesneler
bagaj bölmesi, bir çarpışma durumunda hayati tehlike oluşturan mermilere dönüştürülebilir
Aşağıda, sırasıyla 50 ve 100 km / s hızlarda sıradan gevşek nesnelerin ve emniyet kemeri takılmamış bir kişinin çarpışmada ne kadar çarpma ağırlığı aldığını görebilirsiniz.
Cep Telefonu (100 gram)
50 km / s / 16 kg hızındaki bir kazada 100 km / s hızındaki bir kazada 4 kg.
Dizüstü bilgisayar (2kg)
50 km / s / 320 kg hızındaki bir kazada 80 kg, 100 km / s hızdaki bir kazada.
Beslenme Çantası (10 kg)
100 km / sa hızda meydana gelen bir kazada 50 km / s / 1.600 kg hızda bir kazada 400 kg
Yetişkin (80kg)
50 km / sa / 12.800 kg hızla gerçekleşen bir kazada 3.200 kg, 100 km / sa hızla gerçekleşen bir kazada.
Nesnelerin gerçek ağırlığı çarpışma nedeniyle değişmez, 80 kiloluk bir kişi çarpışma anında hala 80 kilo ağırlığındadır. Ancak nesnelerin çarpışma ağırlığı , yani nesnelerin çarpışma anında aldığı kuvvet önemli ölçüde artar.
Teori testini geçmek için çarpışma ağırlığını hesaplamanıza gerek yok, sadece nesnelerin ve emniyet kemeri takılmamış insanların ne kadar çok güç kaybedebileceğini bilmeniz ve anlamanız gerekiyor.
Bir binek otomobilde 1 sürücü ve yolcular için 8 olmak üzere maksimum 9 koltuk bulunabilir. Bu nedenle, arabada asla 8 yolcu 'dan fazla taşımamalısınız. Ayrıca asla arabanın kayıtlı olduğundan (genellikle 8'den az) daha fazla yolcu getirmemelisiniz.
Yolcuların ağırlığı (ancak sürücünün değil) aracın izin verilen maksimum yüküne dahildir. Arabada çok sayıda yolcu varken gidecekseniz, bu muhtemelen çok fazla kargo taşıyamayacağınız anlamına gelir.
Yolcu ile gidecekseniz arabada yanınızda ne kadar yük taşıyabileceğinizi hesaplamak için, yolcuların toplam ağırlığını aracın maksimum yükünden çıkarmanız yeterlidir.
Aşağıdaki resim, bir otomobilin tescil sertifikasının maksimum yükü içeren bölümünü göstermektedir.
Yukarıdaki tescil belgesinin ait olduğu aracı kullanıyorsanız ve 80 kg ağırlığında bir yolcu taşıyacaksanız 456 kg - 80 kg = 376 kg olmak üzere maksimum 376 kg başka kargo taşıyabilirsiniz
Tavan kutusuna çok fazla yük koymaktan kaçının ve bir arabanın tavanına asla 100 kg 'dan fazla eşya koymamalısınız (portbagaj ve portbagajın ağırlığı hesaba katılmalıdır). p >
Arabanızın tavanına tam olarak ne kadar eşya koyabileceğinizi öğrenmek için kullanım kılavuzunu okuyun.
Tavan kutusunda ağır yüklerden kaçının, bunun yerine içine hafif ve garip şeyler koyun
Tavan kutusu otomobilin üst kısmında yer aldığından, aracın sürüş özelliklerini tamamen yüklü bir bagaj bölmesinden çok daha fazla değiştiriyor. Otomobil ne kadar küçük ve hafif olursa, sürüş özellikleri o kadar fazla etkilenir. Ağır yüklü bir tavan kutusu, en kötü durumda, sert bir frenleme sırasında da gevşeyebilir.
Yüklü bir tavan bagajıyla sürüş yaparken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:
Otomobilin içine veya üzerine veya bir römork üzerine büyük veya ağır eşyalar yüklerken düşünülmesi gereken çok şey vardır. Yük, otomobilin veya römorkun aydınlatma ve kayıt plakalarını veya görüş ve manevra kabiliyetinizi bozmamalı veya engellememelidir.
Çıkıntılı yükler bazı durumlarda işaretlenmeli ve aracın çatısında veya römorkta taşınan yükler yerinden çıkmaması veya düşmemesi için sabitlenmelidir. Kargo demirlemesi hakkında daha fazla bilgi edinin .
Çatıda taşınan kargo her zaman sabitlenmeli ve hatta bazı durumlarda işaretlenmelidir
1 metreden fazla geriye doğru çıkıntı yapan yükler her zaman işaretlenmelidir.
Açıkça görünmeyen ve öne doğru çıkıntı yapan yükler her zaman işaretlenmelidir. Açıkça görülebilen yükler, yalnızca 1 metreden fazla çıkıntı yapıyorlarsa işaretlenmelidir.
Yandan çıkıntı yapan yükler işaretlenmemeli, ancak her iki tarafta 20 santimetreden fazla çıkıntı yapmamalıdır. Yük dahil toplam araç genişliği de 260’ı aşmamalıdır cm .
Resimdeki yük 1 metreden fazla geriye 1 metreden fazla çıkıntı yaptığından, hem ileri hem de geri işaretlenmelidir
Yükler, her iki tarafta yanal olarak 20 santimetreden fazla çıkıntı yapmamalıdır
Yükler nasıl işaretlenmelidir?
Gün ışığında, çıkıntılı bir yükü hem önde hem de arkada kırmızı-sarı bayrakla işaretlersiniz.
Karanlıkta, çıkıntılı yükleri ön tarafta beyaz bir ışık ve beyaz bir reflektör ve arkada kırmızı bir ışık ve kırmızı bir reflektör ile işaretleyin.