Yükleniyor...
Araba sürmeyi nasıl öğrendiğimiz, özel olarak mı yoksa bir trafik okulunda araba kullanma pratiği yapıp yapmadığımızdan ya da hangi öğretim araçlarını kullandığımızdan çok daha fazlasıdır.
Öğrenmemizin en önemli aşaması büyük ölçüde bilinçaltında gerçekleşir ve deneyimlerimizin ve diğer insanların, özellikle de diğer sürücülerin bizi etkilemesine nasıl izin verdiğimizle ilgilidir. Öğrenmemizin bu aşaması ehliyet aldığımızda bitmiyor, hayatımızın çoğu boyunca, özellikle de sürücü olarak ilk yıllarda devam ediyor.
Eğitim aşaması, ehliyet aldıktan sonra bile devam ediyor
Olumlu ya da olumsuz tüm deneyimler sizi olumlu ya da olumsuz bir şekilde şekillendirebilir. Daha iyi ve daha iyi bir sürücü olmak için doğru yönde gelişmenizi sağlamak sizin sorumluluğunuzdadır.
Örneğin, bir hata yaparsanız, tekrarlamamak için ondan ders almalısınız. Aynı şey başka bir sürücünün hata yaptığını gördüğünüzde de geçerlidir - kendi hatasından ders alın, böylece kendiniz tekrar etmeyin.
Olasılık öğrenimi, trafikteki deneyimlerinizden bir şeyler öğrenip sonra anladığınız anlamına gelen bir öğrenme yöntemidir bu deneyimlere dayalı kararlar.
Çoğu insan için olasılık öğrenimi yalnızca olumlu bir şeydir. Örneğin, çocukların belli bir esnada yolun yanında oynamalarının muhtemel olduğunu biliyorsanız, çünkü onları daha önce orada oynadıklarını görmüştünüz, bu muhtemelen yavaşlamanıza ve o esnada harekete geçme hazırlığını artırmanıza neden olacaktır.
Ancak ne yazık ki, olasılık öğrenimi de olumsuz olabilir, ancak buna izin verirseniz. Örneğin, kesişen yolda hiç trafik olmadan her gün aynı kavşaktan sola dönerseniz, sonunda kavşakta dikkatsiz kalmanıza neden olabilir. Ya bir gün önce trafiği kontrol etmeden kavşaktan çıkarsanız ve o gün bir araba gerçekten tek yönden gelirse ...
Bu öğrenme süreci sürekli olarak bilinçaltında gerçekleştiğinden, yalnızca eski alışkanlıkları sürmek yerine trafikte verdiğiniz kararlar hakkında aktif olarak düşünmeniz önemlidir.
Olasılık öğrenimi hem olumlu hem de olumsuz olabilir
Sürücü olarak sizi şekillendiren yalnızca kendi deneyimleriniz değil, diğer sürücüler ve onların trafikteki davranışları da bunu şekillendiriyor. Gençken, öğrenme sürecinde önemli bir rol oynayanlar özellikle ebeveynleriniz ve arkadaşlarınızdır. Başkalarının davranışını izlemeye taklit öğrenme denir, bu aynı zamanda bilinçaltında gerçekleşir ve hem olumlu hem de olumsuz olabilir. Çevrenizdeki insanların sorumsuzca araç kullandığını biliyorsanız, davranışlarını takip etmemeniz önemlidir.
Başkalarının davranışlarını taklit etmeye ve onlardan öğrenmeye taklit öğrenme denir
Sürücüler dışındaki kişiler de sizi etkileyebilir, hiç tanışmadığınız kişiler (ünlüler, idoller vb.) bile trafikteki davranışınızı etkileyebilir, özellikle de gençken. Buna tanımlama denir ve rol modelinizin kim olduğuna ve hangi değerleri temsil ettiğine bağlı olarak hem olumlu hem de olumsuz olabilir.
Derin öğrenme , olumlu bir şeydir ve bütünü öğrendiğiniz, bağlamı ve nedenleri anladığınız anlamına gelir. Derinlemesine öğrenmenin yol açtığı artan bilgi sayesinde, trafik kurallarını ve neden oldukları gibi tasarlandıklarını çok daha iyi anlarsınız. Derinlemesine öğrenme ayrıca yeni bilgilerinizin, sadece teori testini ve koşuyu geçmek için çalışmanızdan farklı bir şekilde kalmasını sağlar.
Derin öğrenme
trafik kurallarının daha derin bir şekilde anlaşılmasına ve gerçekten kalıcı olan bilgiye ulaşılmasına yol açar
Aşırı öğrenme aynı zamanda olumlu bir şeydir ve omuriliğe gelene kadar pratik bir beceriyi (yedekleme gibi) uygulamayı içerir. Bu, sürüşünüzün teknik kısmının prensipte otomatik olarak gerçekleşmesi için gereklidir. Bakışlarınızı yoldan ayırmadan, neredeyse hiç düşünmeden yapana kadar hızlı bir şekilde yön değiştirmeden pratik yapmak ve pratik yapmak aşırı öğrenmenin iki örneğidir.
Yüzey öğrenimi ise, olumsuz bir şeydir ve teori testini ve ikinci aşamayı geçmek için bütünü anlamadan, ihtiyacınız olan şeyi olabildiğince çabuk öğrenmeye çalıştığınız anlamına gelir. Her şeye rağmen testleri geçseniz bile, bunun yol açtığı cehalet ve belirsizliğin ileriki bir zamanda ciddi sonuçlara yol açma riski büyük.
Başlangıçta trafikte biraz olgunlaşmak veya kurallara körü körüne güvenmek normaldir, ancak amaç, olabildiğince çabuk sorumluluk sahibi ve düşünceli bir sürücü haline gelmektir.
Ehliyetinizi aldıktan sonra bile öğrenmeniz gereken çok şey var
1. Aşama - Olgunlaşmamış ve bencil - Çoğunlukla bencilce hareket eder ve sonuçta düşünmeden davranır. Dürtüsel davranışlarıyla diğer sürücüleri rahatsız edici, şaşırtıcı ve göz korkutucu.
2. Aşama - Kurallara uygun düşünme "yasalara uyma" - Yalnızca kurallardan başlar ve bazı yol kullanıcılarının daha fazla dikkat gerektirdiği ve bazı durumlarda kuralların bahsetmediği biraz sağduyu gerektirdiği gerçeğini görmezden gelir. Sinirlenir ve başkaları kuralları ihlal ettiğinde tehlikeli davranabilir.
3. Aşama - Olgun ve düşünceli - Kurallara uyar, ancak tehlikeli bir durumu önlemek için gerektiğinde deneyimini ve sağduyusunu da kullanabilir. Trafik kurallarını ihlal etseler veya "yanlış" davransalar bile gereksiz yere tedirgin olmaz ve diğer sürücülere anlayış gösterir.
"Trafik kazalarını önlemek için, bir yol kullanıcısı, koşullarda gerekli özeni ve dikkati göstermelidir." –Trafik Yönetmeliği, Bölüm 2, Bölüm 1
18-19 yaş arası sürücülerin kaza yapma olasılığı, ortalama sürücüye göre 5-6 kat daha fazladır . Aşağıdakiler dahil bir dizi şeye bağlıdır:
18-19 yaşındakilerin kaza yapma olasılığı, ortalama sürücüye göre 5-6 kat daha fazladır
Genç Erkekler
Genel olarak erkekler ve özellikle de genç erkekler kendi araç kullanma ve tepki verme yeteneklerini diğer gruplardan daha fazla abartırlar . Özellikle birkaç yıldır ehliyet sahibi olanlar arasında yaygındır. Özgüven, kendilerini ölümsüz hissetmelerine neden olur, bu da genellikle çok hızlı sürdükleri ve gereksiz riskler aldıkları anlamına gelir.
Genç Kadınlar
Genç kadınların araba kullanma biçimleri üzerine yapılan modern araştırmalar, kendi araç kullanma becerilerini genellikle küçümsediklerini , ancak son yıllarda daha fazla risk almaya ve daha yüksek hızlarda araba kullanmaya başladıklarını gösteriyor.
Bazı insanların kişiliği ve onları çoğundan çok daha fazla kaza riski altında bırakan bir yaşam tarzı vardır. Bu insanlara şanssız kuşlar denir ve nüfusun yaklaşık % 15 'ini oluşturur. Oldukça az olmalarına rağmen, tüm trafik kazalarının yaklaşık %50 'sinden sorumludurlar.
Sözde şanssız kuşlar genellikle dürtüseldir ve gereksiz riskler alırken aynı zamanda başka biri arabayı geçtiğinde veya bir hata yaptığında sinirlenip kırılırlar
Bu grup için ortak olan şey şudur:
Elbette bu olumsuz davranışlar ve kişilik özellikleri kaza kuşlarına ait olmayan sürücüler arasında da ortaya çıkıyor.
Bir dereceye kadar sürücüler, daha deneyimli hale geldikçe yaşlandıkça daha güvenli ve daha emniyetli araba kullanıyor. Örneğin, 65-74 yaş arasındaki sürücüler, 18-19 yaşları arasındaki sürücülerden daha az trafik kazası geçirir . Deneyimleri ve iyi öz bilgileri, en zor trafik koşullarında riskleri önleyebilecekleri veya en aza indirebilecekleri şekilde sürüşlerini uyarlayabilecekleri anlamına gelir.
Öte yandan 75 yaş üstü sürücüler, 18-19 yaşları arasındaki sürücüler kadar, yani ortalama sürücünün 5-6 katı daha fazla trafik kazasına karışmaktadır. Bunun nedeni, zayıflamış duyulara, daha zayıf tepkiselliğe ve genç sürücüler kadar hızlı bir şekilde bilgiyi algılayıp yorumlayamamalarına sahip olmalarıdır.
75 yaşın üzerindeki sürücülerin kaza yapma olasılığı, ortalama sürücüye göre 5-6 kat daha fazladır
Ortalama sürücüyle karşılaştırıldığında, 75 yaşın üzerindeki sürücülerin kavşaklarda kaza yapma olasılığı daha yüksektir. Çoğu arabanın dahil olduğu diğer stresli durumlarda, örneğin şerit değiştirirken ve otoyollara ve otoyollara çıkışlarda ve girişlerde sık sık problem yaşarlar.
75 yaşın üzerindeki sürücüler de kırmızı ışıkta durmayı özlüyor ve diğer yaş gruplarına göre daha fazla dönmeden önce gözlerini kırpmayı unutuyor.
Daha yaşlı sürücüler için ekstra düşünmeyi gösterin - Bir gün de yaşlanacağınızı unutmayın.
