Ücretsiz İsveç ehliyet kitabı: Araba / İç güvenlik

İç Güvenlik

Arabanın koruyucu gövdesi

Bir çarpışmada ilk koruma, otomobilin koruyucu gövdesidir. Otomobilin önü ve arkası, çarpışma anında yol vermek üzere geliştirilmiş deformasyon bölgelerinden oluşur, böylece olayların akışı yavaşlar ve daha uzun sürer. Önden çarpışmada, otomobilin ön deformasyon bölgesi o kadar yumuşak ve kontrollü bir şekilde sıkıştırılır ki, çarpışmanın en kötü kuvveti otomobile binenlere iletilmez. Arkadan vurulduğunda, arabanın arka deformasyon bölgesi sıkıştırılır.

Önden veya arkadan bir çarpışma durumunda, deformasyon bölgesi çarpışmadan kaynaklanan enerjinin büyük bir kısmını emecek şekilde sıkıştırılır

Maalesef, arabanın yanlarında deformasyon bölgeleri yok, bu da bizi yandan çarpışmalarda çok daha savunmasız hale getiriyor.

Gelişmeler, otomobillerimizin sürekli olarak daha güvenli ve daha güvenli hale geldiği anlamına geliyor. Modern bir araba, kemer kullanan yolcuları önden çarpışmada 65-70 km / saate kadar ve 45-50 km / saate kadar koruyabilir. yan etki durumunda. Ancak otomobildeki teknik ekipman (kemer, hava yastıkları, koltuk başlıkları ve koltuk arkalıkları) kullanılmazsa veya yanlış kullanılırsa, aracın gövdesinin sağladığı korumanın çoğu ortadan kalkar.

Modern arabalar, önden ve arkadan çarpışmalara karşı yanlardan çok daha iyi şekilde tasarlanmıştır

Sorumluluğunuz

Bir sürücü olarak, arabadaki herkesin emniyet kemerini doğru taktığından, koltuk başlıklarının ve koltuk arkalıklarının doğru ayarlandığından ve arabadaki tüm yüklerin doğru şekilde yerleştirildiğinden ve sabitlendiğinden emin olmalısınız. 15 yaşın altındaki çocuklar söz konusu olduğunda, Bir sürücü olarak sizin arabada uygun şekilde korunmalarını sağlamak için yasalar gereği gereklidir .

Reşit olmayan bir yolcu emniyet kemeri veya özel koruyucu cihaz takmazsa para cezasına çarptırılabilirsiniz.

Sürücü olarak, arabadaki emniyet kemeri takan veya doğru türde güvenlik cihazını kullanan 15 yaşından küçük çocuklardan sorumlusunuz

Emniyet kemeri

Emniyet kemerinin görevi, vücudu mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde yakalayarak bir çarpışmada hasarı en aza indirmektir. Aynı zamanda, gövdenin arabadan dışarı fırlamamasını veya gösterge paneline veya otomobilin diğer kısımlarına çarpmamasını sağlamalıdır.

Bir kaza durumunda emniyet kemeri kullanmak ve onu doğru kullanmak en önemli korumadır. Emniyet kemeri kullanmak, bir çarpışmada ölme veya ciddi şekilde yaralanma riskini yarıya indirir .

Kemerinizi bağlarken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

• Kemer vücuda olabildiğince yakın ve sıkı olmalıdır.
• Çıkartmadığınız takdirde kemer ceketin içinde olmalıdır.
• Omuz askısı, boyuna yakın, göğüs ve iskelet kısımlarının üzerinden geçmelidir. Kalça kemeri mümkün olduğunca kalçaya doğru aşağı doğru olmalıdır.
• Hamile kadınlar, kemerin kalça kısmı karın altından uyluklara kadar gelecek şekilde kemeri bağlamalıdır.
• Kemer kesinlikle bükülmemelidir .

Kemer, vücuda olabildiğince yakın olmalı ve hiç bükülmemelidir

İsveç'te, araba kullanan herkesin emniyet kemeri takması yasadır. Ancak aşağıdaki durumlarda emniyet kemerlerinin kullanılmasına gerek yoktur:

• Araba hareket etmediğinde.
• Geri giderken.
• Bir otoparkta, otoparkta, benzin istasyonunda veya atölye alanında veya benzer alanlarda araç kullanırken.
• Seyahatten önce verilen sağlık raporuna göre tıbbi engeller olduğunda.

Emniyet kemeri kullanmazsanız, çarpışmaya hazırlıklı olmanız ve sizi karşılayacak kadar güçlü olmanız koşuluyla, en iyi ihtimalle 7 km / s'lik bir çarpışmada hasar görmeden hayatta kalacaksınız. Bundan daha yüksek hızlarda, şansa sahip olmak için bir kemer kullanmanız gerekir - kuvvetler basitçe çok büyük hale gelir. Trafik kazalarında ölen tüm sürücü ve yolcuların yaklaşık% 40'ı emniyet kemeri takmadı.

Herkesin güvenliği için, arabadaki herkes güvenli bir şekilde bağlanmalıdır. Arka koltukta emniyet kemeri olmayan bir yolcu, yalnızca kendisini değil, ön koltuktakileri de yaralayabilir. Arka koltuktaki emniyetsiz bir yolcunun sürücünün veya önde oturan başka birinin ölmesine neden olacak şekilde öne fırlaması için 40-50 km / s'lik bir çarpışma yeterlidir.

Bir kaza durumunda, arka koltuktaki dizginlenmemiş yolcular, ön koltuktaki diğer yolculara fırlatılırlar

Çarpışma kuvvetleri

Önden bir çarpışmada vücudun maruz kaldığı kuvvet çok büyük. Kuvvet genellikle yüksek bir binadan düşmeye benzetilir.

Önden çarpışma:

• 30 km / s birinci kattan düşmek gibidir.
• 50 km / s üçüncü kattan düşmek gibidir.
• 70 km / s altıncı kattan düşmek gibidir.
90 km / s, onuncu kattan düşmek gibidir.

Baş koruması ve sırtlık

Trafik kazalarından kaynaklanan en yaygın yaralanma türü boyun yaralanmalarıdır (genellikle boyun yaralanmaları olarak adlandırılır). Baş şiddetli bir şekilde öne ve sonra geriye doğru atıldığında boyun yaralanmaları meydana gelebilir. Boyun yaralanmalarının en yaygın nedeni, arkadan çarpışmadır , ancak önden veya yandan çarpışma da boyun yaralanmalarına neden olabilir.

Doğru ayarlanmış baş koruması, bir çarpışmada başın geriye doğru fırlamasını önler ve boyun yaralanmalarına karşı önemli bir korumadır

Bu tür yaralanma riskini azaltmak için, öndeki araçla aranızdaki mesafeyi korumanız ve sizin ve yolcularınızın hem koltuk başlığını hem de arkalığı doğru şekilde ayarlamanız önemlidir:

• Baş desteğini geriye doğru fırlatılmayacak şekilde ayarlayın (baş desteğinin üst kenarı yaklaşık olarak başınızla aynı yükseklikte olmalıdır).
• Koltuk arkalığını, baş ile koltuk başlığı arasındaki mesafe kısa olacak şekilde ayarlayın.

Arkadan vurulacağınızı fark ederseniz, başınızı baş desteğine bastırın ve dümdüz karşıya bakın.

Hava Yastığı

Hava yastığının (genellikle hava yastığı olarak adlandırılır) ana işlevi, yüz ve göğüste yaralanmalara karşı koruma sağlamaktır. Hava yastıkları, daha şiddetli çarpışmalar durumunda şimşek hızında açılan gizli koruyucu yastıklardır. Modern otomobillerde, genellikle arabanın üç yerinde bir hava yastığı bulunur: sürücü koltuğunda, yolcu koltuğunda ve yanlarda.

Hava yastığı emniyet kemeri için iyi bir tamamlayıcıdır, ancak kesinlikle yerini almaz. Aksine, emniyet kemeri kullanmazsanız, hava yastığı şişirildiğinde ona çok yakın olacağınız için doğrudan tehlikeli olabilir.

Hava yastıkları hayat kurtarabilir ancak kesinlikle kemerin yerini almaz

• Hava yastığı, çarpışmalarda 20-30 km / sa. kadar düşük hızlarda şişebilir.
• Sürücü olarak hava yastığına 25 cm den daha yakın oturmayın.
• Yolcular tercihen hava yastığına 50 cm'den daha yakın olmamalıdır.
• 140 cm'nin altındaki çocuklar asla bağlı bir hava yastığının önüne oturmamalıdır.

Arabadaki çocuklar

Araba ve aracın koruma sistemi yetişkinler için uyarlanmıştır, bu nedenle 135 cm'nin altındaki tüm çocuklar özel bir koruma cihazına oturmalıdır, yani: bebek koruması , araba koltuğu < / em>, yükseltici koltuk veya çocuk minderi . Bağlı bir hava yastığının önüne her zaman E-Onaylı veya i-Size Onaylı Çocuk Koruyucuları ve Asla Çocuk Koruyucular koymayın.

Yasalar gerektirmese bile, birçok doktor ve araştırmacı, çocukların 10-12 yaşına gelene kadar bir yükseltici koltuk veya yükseltici minderle devam etmesini tavsiye ediyor.

Arabadaki 15 yaşın altındaki çocukların emniyet kemeri takmasını veya doğru türde güvenlik cihazını takmasını sağlamakla yükümlü olan sürücünün siz olduğunuzu unutmayın.

0-9 ay veya kesinleşene kadar: Bebek koruması

• Bağlı bir hava yastığının önüne bir bebek koruyucu yerleştirilmemelidir.
• Bebeğin başı kenarın üzerine çıkarsa, bebek koruması çok küçüktür.
• Bebek siperini çok fazla eğmeyin.
• Bebeği, bebek korumasının parçası olan kemerle sabitleyin.
• Bebek korumasını otomobilin kemeriyle sabitleyin veya isofix ile sabitleyin.
• Ön koltukta, bebek koruması kontrol panelinden mümkün olduğu kadar uzakta olmalıdır.
• Arka koltukta bebek koltuğu öndeki sandalyeden olabildiğince uzağa oturmalıdır.

En küçükler bir bebek koltuğuna oturmalı

7 aydan 4 yıla kadar: Arkaya bakan araba koltuğu

• Arkaya dönük bir çocuk oto koltuğu, bağlı bir hava yastığının önüne yerleştirilmemelidir.
• Çocuğun başı kenarın üzerinden çıkıntılıysa, araba koltuğu çok küçüktür.
• Çocuğu sandalyeye ait kemerle sabitleyin, mide üzerine değil kalçasının üzerine oturmalıdır.
• Araba koltuğunu emniyet kemeri ile sabitleyin veya isofix ile sabitleyin.
• Ön koltukta, araba koltuğu kontrol paneline yaslanmalıdır.
• Arka koltukta, araba koltuğu ön koltuğun arkasına yaslanmalıdır.

Öne bakan çocuk oto koltukları da vardır, ancak arkaya bakan çocuk oto koltuklarına göre önemli ölçüde daha düşük bir koruma kabiliyetine sahiptir.

4 yaşından 135 cm'ye kadar: Kemerli koltuk veya yükseltici minder

• Bir yükseltici koltuk veya çocuk minderi, bağlı bir hava yastığının önüne yerleştirilmemelidir.
• Çocuk baş dayanağı olmayan bir yerde oturuyorsa, yükseltici koltuk yükseltici minderden daha iyidir.
• Çocuğu ve çocuk koltuğu veya çocuk minderini araba kemeriyle sabitleyin.
• En güvenli pozisyon arka koltuktadır.

135 cm'nin altındaki tüm çocuklar özel bir koruyucu cihazda olmalıdır

135-140 cm: Emniyet kemeri olan bir yetişkin gibi, ancak bağlı bir hava yastığının önünde değil.

140 cm'den fazla: Emniyet kemeri olan bir yetişkin gibi.

İstisnalar: Temel kural, 135 cm'nin altındaki tüm çocukların çocuk araba koruması kullanması gerektiğini söyler, ancak iki istisna vardır:

• Çocuk üç yaşından küçükse, kısa taksi yolculuklarında araç çocuk koruması olmadan arka koltukta oturabilir.
• Çocuk üç yaşında veya daha büyükse ancak 135 cm'den kısaysa, kısa mesafeler için geçici taşımalarda araç çocuk koruması olmadan arka koltukta bir kemerle oturabilir.

Doğru şekilde yükleyin

Arabayı yüklerken, çok fazla yüklememeniz gerektiğini unutmamak önemlidir. İzin verilen maksimum yük ( maksimum yük ) aracın tescil belgesinde belirtilmiştir. Sürücü olarak siz kargo olarak sayılmazsınız, ancak arabadaki yolcular bunu yapar.

Bir otomobil tüm güvenlik testlerinde en yüksek dereceye sahip olsa ve otomobildeki herkes emniyet kemeri kullansa bile, otomobilde gevşek nesneler varsa çarpışmada kimse güvende olmaz. Bu nedenle, her zaman arabayı doğru şekilde yüklediğinizden emin olun:

• Tüm yükleri mümkün olduğu kadar alçak, koltuk arkalıklarına ve yanlara yerleştirin.
• Tüm yükleri sabitleyin veya sabitleyin.
• Ağır nesneler arka koltukta yere veya bagaj kapağına koltuk arkalığına ve yanlara doğru yerleştirilmelidir.
• Güvenlik ağlarınız ve / veya ızgaralarınız olsa bile asla koltuk arkalığının üzerinde ağır yük taşımayın.
• Arka koltuktaki herhangi bir yükü sabitlemek için araba emniyet kemerlerini kullanın.

Bir çarpışma durumunda, yanlış yüklenen daha ağır eşyalar, koltuk arkalığına girecek kadar güçlü olabilir, ancak daha hafif nesneler bile, arabada gevşekse hayati tehlike oluşturan mermilere dönüşebilir.

İçindeki gevşek nesneler bagaj bölmesi, bir çarpışma durumunda hayati tehlike oluşturan mermilere dönüştürülebilir

Aşağıda, sırasıyla 50 ve 100 km / s hızlarda sıradan gevşek nesnelerin ve emniyet kemeri takılmamış bir kişinin çarpışmada ne kadar çarpma ağırlığı aldığını görebilirsiniz.
Cep Telefonu (100 gram)
50 km / s / 16 kg hızındaki bir kazada 100 km / s hızındaki bir kazada 4 kg.

Dizüstü bilgisayar (2kg)
50 km / s / 320 kg hızındaki bir kazada 80 kg, 100 km / s hızdaki bir kazada.

Beslenme Çantası (10 kg)
100 km / sa hızda meydana gelen bir kazada 50 km / s / 1.600 kg hızda bir kazada 400 kg

Yetişkin (80kg)
50 km / sa / 12.800 kg hızla gerçekleşen bir kazada 3.200 kg, 100 km / sa hızla gerçekleşen bir kazada.

Nesnelerin gerçek ağırlığı çarpışma nedeniyle değişmez, 80 kiloluk bir kişi çarpışma anında hala 80 kilo ağırlığındadır. Ancak nesnelerin çarpışma ağırlığı , yani nesnelerin çarpışma anında aldığı kuvvet önemli ölçüde artar.

Teori testini geçmek için çarpışma ağırlığını hesaplamanıza gerek yok, sadece nesnelerin ve emniyet kemeri takılmamış insanların ne kadar çok güç kaybedebileceğini bilmeniz ve anlamanız gerekiyor.

Yolcular

Bir binek otomobilde 1 sürücü ve yolcular için 8 olmak üzere maksimum 9 koltuk bulunabilir. Bu nedenle, arabada asla 8 yolcu 'dan fazla taşımamalısınız. Ayrıca asla arabanın kayıtlı olduğundan (genellikle 8'den az) daha fazla yolcu getirmemelisiniz.

Yolcuların ağırlığı (ancak sürücünün değil) aracın izin verilen maksimum yüküne dahildir. Arabada çok sayıda yolcu varken gidecekseniz, bu muhtemelen çok fazla kargo taşıyamayacağınız anlamına gelir.

Yolcu ile gidecekseniz arabada yanınızda ne kadar yük taşıyabileceğinizi hesaplamak için, yolcuların toplam ağırlığını aracın maksimum yükünden çıkarmanız yeterlidir.

Aşağıdaki resim, bir otomobilin tescil sertifikasının maksimum yükü içeren bölümünü göstermektedir.

Yukarıdaki tescil belgesinin ait olduğu aracı kullanıyorsanız ve 80 kg ağırlığında bir yolcu taşıyacaksanız 456 kg - 80 kg = 376 kg olmak üzere maksimum 376 kg başka kargo taşıyabilirsiniz

Takbox

Tavan kutusuna çok fazla yük koymaktan kaçının ve bir arabanın tavanına asla 100 kg 'dan fazla eşya koymamalısınız (portbagaj ve portbagajın ağırlığı hesaba katılmalıdır).

Arabanızın tavanına tam olarak ne kadar eşya koyabileceğinizi öğrenmek için kullanım kılavuzunu okuyun.

Tavan kutusunda ağır yüklerden kaçının, bunun yerine içine hafif ve garip şeyler koyun

Tavan kutusu otomobilin üst kısmında yer aldığından, aracın sürüş özelliklerini tamamen yüklü bir bagaj bölmesinden çok daha fazla değiştiriyor. Otomobil ne kadar küçük ve hafif olursa, sürüş özellikleri o kadar fazla etkilenir. Ağır yüklü bir tavan kutusu, en kötü durumda, sert bir frenleme sırasında da gevşeyebilir.

Yüklü bir tavan bagajıyla sürüş yaparken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

• Tavan kutusuna ağır bir şekilde yerleştirmekten kaçının, içine hafif ve garip şeyler (battaniyeler, giysiler vb.) koyun.
• Tavan kutusunun veya kabin tavanının maksimum ağırlığını aşmadığınızdan emin olun (asla 100 kg'ı geçmeyin).
• Yükü, hareket etmemesi için tavan kutusuna sabitleyin.
• Portbagajın portbagaja gerçekten sağlam bir şekilde takıldığından emin olun.
  

Çıkıntılı yük

Otomobilin içine veya üzerine veya bir römork üzerine büyük veya ağır eşyalar yüklerken düşünülmesi gereken çok şey vardır. Yük, otomobilin veya römorkun aydınlatma ve kayıt plakalarını veya görüş ve manevra kabiliyetinizi bozmamalı veya engellememelidir.

Çıkıntılı yükler bazı durumlarda işaretlenmeli ve aracın çatısında veya römorkta taşınan yükler yerinden çıkmaması veya düşmemesi için sabitlenmelidir. Kargo demirlemesi hakkında daha fazla bilgi edinin .

Çatıda taşınan kargo her zaman sabitlenmeli ve hatta bazı durumlarda işaretlenmelidir

Hangi yük işaretlenmelidir?

1 metreden fazla geriye doğru çıkıntı yapan yükler her zaman işaretlenmelidir.

Açıkça görünmeyen ve öne doğru çıkıntı yapan yükler her zaman işaretlenmelidir. Açıkça görülebilen yükler, yalnızca 1 metreden fazla çıkıntı yapıyorlarsa işaretlenmelidir.

Yandan çıkıntı yapan yükler işaretlenmemeli, ancak her iki tarafta 20 santimetreden fazla çıkıntı yapmamalıdır. Yük dahil toplam araç genişliği de 260’ı aşmamalıdır cm .

Resimdeki yük 1 metreden fazla geriye 1 metreden fazla çıkıntı yaptığından, hem ileri hem de geri işaretlenmelidir

Yükler, her iki tarafta yanal olarak 20 santimetreden fazla çıkıntı yapmamalıdır

Yükler nasıl işaretlenmelidir?

Gün ışığında, çıkıntılı bir yükü hem önde hem de arkada kırmızı-sarı bayrakla işaretlersiniz.

Karanlıkta, çıkıntılı yükleri ön tarafta beyaz bir ışık ve beyaz bir reflektör ve arkada kırmızı bir ışık ve kırmızı bir reflektör ile işaretleyin.